Stajnie F1 2026. Poznaj kierowców i składy zespołów F1 na sezon 2026

Sezon 2026 może całkowicie zmienić hierarchię w Formule 1. Nowe regulacje techniczne, nowa generacja silników i aż 11 stajni na starcie sprawia, że jest to jeden z najbardziej wyczekiwanych momentów motorsportowych ostatnich lat. Dla zespołów stanowi test przygotowania i strategii, dla kierowców — często największe wyzwanie w karierze.

W artykule prezentujemy stajnie F1 2026, aktualne składy zespołów oraz kierowców, którzy powalczą o punkty w pierwszym sezonie nowej ery. To kompleksowy punkt odniesienia dla każdego kibica śledzącego Formułę 1.

Stajnie F1 2026 — pełna lista zespołów i kierowców

Sezon 2026 Formuły 1 objawił się nam nie tylko nowymi regulacjami technicznymi, ale również pełnym zestawem 11 stajni, które wystawią swoich kierowców do rywalizacji w nowej erze F1. Obok dobrze znanych zespołów zobaczymy także nową ekipę, co dodatkowo zwiększa atrakcyjność i nieprzewidywalność sezonu.

Oto kompletna tabela prezentująca stajnie F1 2026, w tym aktualne składy kierowców oraz dostawców jednostek napędowych. To najszybszy sposób, aby sprawdzić, kto z kim pojedzie w sezonie 2026 i jak wygląda układ zespołów przed startem mistrzostw.

Stajnia F1 2026	Kierowcy (2026)	Dostawca silników	Kluczowy kontekst zespołu
McLaren	Lando NorrisOscar Piastri	Mercedes	Stabilny, młody duet i jeden z głównych kandydatów do walki o mistrzostwo w nowej erze regulaminowej
Mercedes	George RussellKimi Antonelli	Mercedes	Nowa generacja Mercedesa — Russell jako lider, Antonelli jako projekt długoterminowy
Red Bull Racing	Max VerstappenIsack Hadjar	Red Bull Powertrains (Ford)	Verstappen pozostaje filarem zespołu, Hadjar awansuje po latach programu juniorskiego
Ferrari	Charles LeclercLewis Hamilton	Ferrari	Najgłośniejszy duet sezonu — doświadczenie Hamiltona połączone z lojalnością Leclerca
Aston Martin	Fernando AlonsoLance Stroll	Honda	Honda wraca jako partner fabryczny, Alonso wciąż centralną postacią projektu
Alpine	Pierre GaslyFranco Colapinto	Mercedes	Kontynuacja przebudowy zespołu, Colapinto jako młody talent obok Gasly’ego
Williams	Alex AlbonCarlos Sainz	Mercedes	Sainz wnosi doświadczenie topowego zespołu, a sam zespół Williams celuje w powrót do środka stawki
Racing Bulls	Liam LawsonArvid Lindblad	Red Bull Powertrains (Ford)	Zespół juniorski Red Bulla, mocny nacisk na rozwój młodych kierowców
Haas	Esteban OconOliver Bearman	Ferrari	Połączenie solidnego kierowcy środka stawki z jednym z najciekawszych debiutantów
Audi	Nico HülkenbergGabriel Bortoleto	Audi	Oficjalny debiut Audi jako producenta to projekt nastawiony na rozwój długofalowy
Cadillac	Valtteri BottasSergio Pérez	Ferrari	Nowy zespół w F1, startujący od razu z doświadczonym i rozpoznawalnym duetem

W dalszej części artykułu każdą stajnię F1 2026 omówimy osobno — z uwzględnieniem składu kierowców, zaplecza technicznego oraz potencjału zespołu w realiach nowych przepisów.

Najważniejsze zmiany w stajniach F1 na sezon 2026

Sezon 2026 przynosi największe przetasowania w stawce od lat. Stajnie F1 2026 wchodzą w nową erę nie tylko pod względem technicznym, lecz także organizacyjnym i personalnym. Zmiany obejmują zarówno skład zespołów, jak i filozofię ich budowy.

Jednym z kluczowych wydarzeń jest debiut nowej stajni, gdyż Cadillac oficjalnie dołącza do Formuły 1 jako jedenasta ekipa. Wejście dużej amerykańskiej marki do rywalizacji to wyraźny sygnał rosnącej globalnej atrakcyjności F1, a także wzmocnienie obecności rynku USA w mistrzostwach świata.

Równie istotna jest pełnoprawna transformacja zespołu Sauber w fabryczną ekipę Audi. Od sezonu 2026 niemiecki producent nie tylko firmuje zespół własną marką, ale również rozwija projekt silnikowy, co czyni go jednym z najważniejszych nowych graczy w padoku.

Duże zmiany widoczne są także w czołówce. Ferrari stawia na jeden z najmocniejszych duetów w historii, łącząc wieloletnią stabilność z ogromnym doświadczeniem mistrzowskim. Red Bull Racing kontynuuje model oparty na własnym zapleczu juniorskim, promując kolejnego wychowanka programu, natomiast Mercedes rozpoczyna nowy rozdział, powierzając przyszłość zespołu młodemu talentowi obok doświadczonego lidera.

Warto również zwrócić uwagę na zmianę partnerów silnikowych. Aston Martin wchodzi w erę fabrycznej współpracy z Hondą, co w dłuższej perspektywie może mieć ogromny wpływ na układ sił. Z kolei Red Bull Racing rozwija własny projekt silnikowy, a Alpine wręcz przeciwnie — nawiązało współpracę z Mercedesem — gdyż Renault wycofuje się z roli producenta silników.

Jednocześnie coraz więcej zespołów traktuje sezon 2026 jako punkt startowy dla projektów rozpisanych na kilka lat, a nie jednorazowy strzał formy.

Stajnie F1 2026 zaprezentują nam zatem wyjątkowo zróżnicowany krajobraz:

• od debiutantów i nowych marek,

• przez zespoły w trakcie przebudowy,

• aż po ekipy walczące o natychmiastowe mistrzostwo.

To właśnie ta mieszanka sprawia, że sezon 2026 zapowiada się jako jeden z najbardziej nieprzewidywalnych w nowoczesnej historii Formuły 1.

Omówienie zespołów i składów kierowców

W kolejnych podsekcjach omawiamy poszczególne zespoły startujące w sezonie 2026. Czytaj więc dalej, jeśli chcesz dowiedzieć się o nich więcej.

McLaren

McLaren wchodzi w sezon 2026 jako jedna z najbardziej poukładanych stajni w całej stawce. Lando Norris jest liderem, który potrafi wyciągać z auta maksimum w kwalifikacjach i w wyścigu, a Oscar Piastri dorzuca od siebie tempo, chłodną głowę oraz coraz lepsze zarządzanie oponami i energią.

Jednak największym atutem McLarena jest ciągłość: brak rewolucji w składzie i dalsza współpraca silnikowa z Mercedesem ułatwia rozwój bolidu pod nowe przepisy.

Jeśli zespół szybko zrozumie wymagania tegorocznej aerodynamiki, duet Norris–Piastri powinien regularnie celować w podia. Ważne będzie, czy utrzymają tempo rozwoju po pierwszych poprawkach.

Mercedes

Mercedes startuje z jasnym podziałem ról i dużą stawką w tle. George Russell ma być kierowcą numer jeden i twarzą projektu, natomiast Kimi Antonelli wnosi świeżość oraz potencjał na lata, ale też naturalne ryzyko wynikające z wieku i nauki.

Warto też odnotować, że nowe regulacje oraz nowa generacja jednostek napędowych dają ekipie z Brackley szansę na “reset” po nierównych sezonach. Kluczowa będzie prędkość adaptacji: kto szybciej trafi z koncepcją auta i pakietem silnikowym, ten zyska przewagę na całe miesiące.

Sezon może być też testem komunikacji i zarządzania presją wewnątrz garażu.

Red Bull Racing

Red Bull Racing pozostaje stajnią zbudowaną wokół Maxa Verstappena, który jest najpewniejszym punktem całej struktury sportowej. Partnerem Holendra został natomiast Isack Hadjar, czyli kolejny produkt programu juniorskiego, mający wnieść świeżą energię, szybkość na jednym okrążeniu i głód wyników.

Sezon 2026 to jednak szczególny sprawdzian, bo nowa era silnikowa podnosi wagę jednostki napędowej, a Red Bull po raz pierwszy opiera się na własnym projekcie Red Bull Powertrains rozwijanym wspólnie z Fordem.

Jeśli pakiet będzie konkurencyjny, Verstappen może od razu walczyć o najwyższe cele. Dla Hadjara kluczowe będzie unikanie błędów w pierwszych miesiącach sezonu.

Ferrari

Ferrari wystawia w sezonie 2026 jeden z najmocniejszych i najbardziej medialnych duetów w całej stawce. Charles Leclerc pozostaje filarem zespołu i naturalnym liderem projektu, natomiast Lewis Hamilton wnosi bezcenne doświadczenie mistrzowskie, wiedzę techniczną oraz presję na perfekcyjne wykonanie strategii.

Nowa era regulaminowa nie jest zatem okresem przejściowym dla Ferrari, lecz szansą na natychmiastowy powrót do walki o tytuł, mimo braku sukcesu tej pary kierowców w poprzednim sezonie.

Kluczowe będzie tempo rozwoju własnej jednostki napędowej oraz zdolność zespołu do konsekwentnego zarządzania rywalizacją dwóch kierowców z najwyższej półki.

Aston Martin

Aston Martin wchodzi w sezon 2026 z jasno określoną strategią długoterminową. Fernando Alonso pozostaje centralną postacią zespołu, pełniąc rolę lidera i punktu odniesienia w rozwoju bolidu, natomiast Lance Stroll gwarantuje ciągłość projektu.

Najważniejszą zmianą jest rozpoczęcie fabrycznej współpracy z Hondą, która może w kolejnych latach diametralnie zmienić potencjał zespołu.

Dlatego sezon 2026 prawdopodobnie będzie dla Aston Martina przede wszystkim etapem budowy fundamentów, testowania procesów i przygotowania do realnej walki o zwycięstwa w dalszej perspektywie.

Alpine

Alpine rozpoczyna sezon 2026 jako zespół nadal poszukujący sportowej stabilizacji. Pierre Gasly pełni rolę lidera i punktu odniesienia, natomiast Franco Colapinto stanowi wyraźną inwestycję w przyszłość.

Jeśli zaś chodzi o zaplecze silnikowe, Alpine rozpoczął współpracę z Mercedesem po tym, jak Renault kontrowersyjnie wycofało się z roli producenta. Dlatego 2026 rok może być dla zespołu momentem przełomowym — albo początkiem odbudowy pozycji w środku stawki, albo kolejnym sezonem rozczarowujących kompromisów strategicznych.

Williams

Williams wchodzi w nowy sezon z jednym z najmocniejszych składów od ponad dekady i wyraźnymi ambicjami powrotu do regularnej walki w środku stawki. Alex Albon pozostaje naturalnym liderem zespołu, doskonale rozumiejąc jego strukturę oraz ograniczenia techniczne. Carlos Sainz wnosi natomiast doświadczenie z Ferrari i McLarena, a także wysoką kulturę pracy przy rozwoju bolidu.

Ważna jest także stabilna współpraca z Mercedesem w zakresie jednostek napędowych, która daje solidne podstawy techniczne. Kluczowe będzie jednak tempo adaptacji do nowych regulacji i skuteczność pierwszych pakietów rozwojowych.

Racing Bulls

Racing Bulls pozostaje zespołem rozwojowym, ale z wyraźnie większymi ambicjami sportowymi niż w poprzednich latach. Liam Lawson ma już doświadczenie wyścigowe w Formule 1 i powinien pełnić rolę stabilnego punktu odniesienia. Arvid Lindblad to natomiast jeden z najbardziej obiecujących młodych talentów w systemie Red Bulla, obdarzony dużą szybkością i agresywnym stylem jazdy.

Jako że nowe regulacje mogą wyrównać stawkę, dla Racing Bulls kluczowe będzie stworzenie konkurencyjnego bolidu oraz środowiska, które pozwoli młodym kierowcom rozwijać się bez nadmiernej presji.

Haas

Haas wchodzi w sezon 2026 z jasno określoną, pragmatyczną strategią. Esteban Ocon wnosi doświadczenie, regularność i zdolność do konsekwentnego punktowania, natomiast Oliver Bearman jest jednym z najbardziej perspektywicznych młodych kierowców w stawce.

Ponadto zespół od debiutu w 2016 roku opiera się na ścisłej współpracy technicznej z Ferrari, co ogranicza ryzyko rozwojowe w nowej erze regulaminowej.

Dla Haasa kluczowe będzie więc szybkie odnalezienie się w nowych przepisach i unikanie błędów na starcie sezonu, które mogłyby zaważyć na całym roku.

Audi

Audi oficjalnie debiutuje w sezonie 2026 jako pełnoprawna stajnia fabryczna, rozpoczynając jeden z najbardziej ambitnych projektów w całej stawce. Nico Hülkenberg wnosi do niego doświadczenie, solidność i techniczne wyczucie, które ma kluczowe znaczenie w pierwszym roku nowej ery regulaminowej. Gabriel Bortoleto jest z kolei inwestycją w przyszłość i symbolem długofalowego podejścia zespołu.

Audi otwarcie komunikuje, że 2026 rok to etap budowania fundamentów, a priorytetem pozostaje rozwój własnej jednostki napędowej i struktury technicznej zdolnej do walki o najwyższe cele w kolejnych sezonach.

Cadillac

Cadillac debiutuje w Formule 1 jako jedenasta stajnia, ale wchodzi do mistrzostw z wyraźnie większym zapleczem niż typowy nowicjusz. Valtteri Bottas oraz Sergio Pérez tworzą bowiem doświadczony duet, który ma zapewnić stabilność, regularność i cenne informacje rozwojowe. Współpraca silnikowa z Ferrari oraz wsparcie koncernu General Motors dają natomiast solidne podstawy organizacyjne.

Nie zmienia to jednak faktu, że dla Cadillaca pierwszy sezon będzie przede wszystkim testem struktur, procesów i tempa adaptacji do realiów F1, a nie walką o natychmiastowe sukcesy.

Nowe regulacje a stajnie F1 2026 — kto może zyskać?

Sezon 2026 otwiera zupełnie nowy rozdział w historii Formuły 1, a wszystko to za sprawą zmian regulaminowych, które mogą w krótkim czasie znacząco przetasować układ sił.

Kluczowe znaczenie ma tutaj nowa generacja jednostek napędowych — uproszczonych konstrukcyjnie, z większym udziałem energii elektrycznej i bez MGU-H. W praktyce oznacza to, że przewaga wypracowana w poprzednich latach nie musi automatycznie przenieść się na sezon 2026.

Najwięcej zyskają zespoły, które wcześnie postawiły na rozwój silników i mają silne zaplecze fabryczne. Dotyczy to przede wszystkim ekip współpracujących z dużymi producentami, dla których nowa era jest projektem strategicznym, a nie dodatkiem do istniejącej struktury.

Stajnie z długofalowym planem i stabilnym finansowaniem po prostu szybciej dopracują niezawodność oraz integrację jednostki napędowej z nową aerodynamiką.

Z drugiej strony zespoły opierające się na ciągłości składu i organizacji również mogą wyjść na plus. Zgrani kierowcy oraz sprawnie działające działy techniczne ułatwiają adaptację do bolidów o zupełnie innej charakterystyce, zwłaszcza przy zmniejszonej masie i aktywnej aerodynamice. W takich realiach liczy się nie tylko surowa wydajność, ale też umiejętność szybkiego reagowania na problemy rozwojowe.

Szczególnie istotny będzie pierwszy rok regulacji. Historia Formuły 1 pokazuje, że zespoły, które na starcie nowej ery trafią z koncepcją techniczną, często budują przewagę na kilka sezonów. Właśnie dlatego nadchodzący rok może zdecydować o tym, które stajnie F1 2026 staną się liderami nowego porządku.

Podsumowanie

Sezon 2026 zapowiada się jako jeden z najbardziej nieprzewidywalnych momentów w nowej historii Formuły 1. Nowe regulacje techniczne, zmieniona filozofia jednostek napędowych oraz aż jedenaście zespołów na starcie sprawiają, że dotychczasowe hierarchie mogą szybko stracić znaczenie.

Jako że stajnie F1 2026 wchodzą w nową erę z różnymi strategiami, ambicjami i poziomem przygotowania, rywalizacja będzie wyjątkowo otwarta. To właśnie pierwsze miesiące sezonu pokażą, które projekty były najlepiej przemyślane, a które będą musiały gonić stawkę w kolejnych latach.

A jeśli chcesz sam sprawdzić się w roli kierowcy bolidu F1, sprawdź naszą ofertę i weź udział w evencie Formula Drive!